一：低價中標

　　低價中標一直以來都是建企的緊箍咒，你不低價中不了標，你低價了，要虧。雖然我們都知道低價中標“餓死同行、累死自己、坑死甲方”，但是只要是在低價中標這一游戲規則里，沒有最低，只有更低。

　　其次盡管這幾年的人工成本、材料價格不斷上漲，但工程定額一直沒更新，而更惱火的是中標價格反而越來越低，在這種情況下，能做出優良的工程才是一件奇怪的事情，你不覺得嗎？

　　中標價格低，進場后利潤空間也被壓榨，建設方出于成本考慮，進場前經過幾輪優化，進場后還要拉著總包來出謀劃策，這個工程做法取消、那個工程做法變薄一點！無梁樓蓋取消暗梁，這是偷工減料，出了事就是謀財害命！還把責任分攤給了設計和施工單位！你不干，有人排著隊等著干！你講原則，那就準備餓死！不但增加了施工方難度，利潤空間也進一步被壓榨！由此有產生了不少豆腐渣工程！

　　二：營改增的痛

　　營改增之后，建筑企業面臨的，卻是一個更加麻煩的局面。因為，原來這行業的激烈競爭，造成很多工程只能低價中標或低于成本價中標，也就是基本沒有利潤或者是項目到手的時候就是虧的。基本各公司采取的就是買材料不開票的方法。你去任何一個建材市場或廠家，開票一個價，不開票一個價。在以前的稅制下，很多工程單位都不開票，反正稅就是那3個多點，固定的，你自己能省的成本當然要省了。

　　到了稅改后，雖然可以增值稅抵扣，但是你買材料時，如果想開材料票抵扣，就會面臨材料費用上漲6個點甚至更多。另外，稅負沒有得到多少實惠不說，還麻煩了（要求三流合一）。

　　其次，營改增對承包商尤其是分包商的施工管理及利潤率產生了很大的沖擊，但是工程分包甚至大包的格局在相當長時間內仍然很難改變。由于預算造價中包含11%的增值稅，承包商的壓力不算特別大，因為他可以把擔子甩給分包商，讓分包商提供相關的抵扣發票，老項目3%的簡易征收稅率還能輕松應付。但是對于分包商來說，營改增可以說是“壓死駱駝的最后一根稻草”。

　　營改增后分包商面臨的挑戰巨大，從以前稅率基本為零，到現在稅率6%，甚至是8%；從以前運營一個公司就可以，到現在需要運營勞務公司、機械租賃公司、材料公司等等，所需要的日常管理運營費用自然不可同日而語了。

　　所以，現在的工程行業已經陷入到左右為難的情況，完全按稅務規矩辦事，幾乎是白忙活，不按規矩辦，那就是違法犯罪，要坐牢的，你叫我們上哪里去說理去？

　　三：違法分包

　　我國的《建筑法》、《招標投標法》、《合同法》都明文規定建筑工程主體部分不能分包，分包的其他部分要經過業主的同意。但那是理想狀態中的，而現實中是不可能實現的。

　　舉個很現實的例子，比如：從一些企業的產值和人數上都能很明顯看出端倪，例如某央企2016年產值為18612億，該企業總人數約為25萬，人均產值約為740萬，這么高的人均產值不分包怎么可能完成？

　　那么違法分包之所以長期存在，肯定是有根源的。我們都知道能夠參與大型工程項目投標的特級資質、一級資質企業雖然在技術管理方面具有優勢，但是在勞務及機械設備資源方面卻是他們的薄弱環節。而資質級別較低的企業卻往往擁有整合機械設備和勞務資源的優勢，因此主體工程乃至全部工程分包（俗稱“大包”）長期存在是普遍現象。